Un taller factura mano de obra, recambios y, a veces, diagnosis. Cada partida tiene su IVA y su margen. Mezclarlas en una sola línea impide saber qué reparación gana dinero y cuál se hace por compromiso con el cliente de siempre. Ese dato es el que permite subir precios con criterio.
Después llegan las garantías y las piezas usadas, con reglas propias. Un sistema simple de órdenes de reparación resuelve la mayoría de las dudas. Lo demás es formación, herramienta y un poco de orden en el mostrador. Empieza por lo barato: orden, fotos y una hoja de cálculo.
Presupuesto y orden de reparación
El cliente debe autorizar la reparación y el importe antes de empezar. Si aparece una avería nueva, se avisa y se autoriza de nuevo. La orden firmada es la prueba de que el trabajo se pidió y de hasta dónde llegaba el encargo. Sin ella, el cliente puede negar el encargo.
Guarda la orden con matrícula, kilómetros y síntomas. Ese detalle protege ante una reclamación y ayuda a repetir el diagnóstico si el coche vuelve. También sirve para comparar tiempos reales con los presupuestados. Y para saber cuánto tarda de verdad cada reparación.
IVA en reparaciones y recambios
La reparación de un vehículo tributa al tipo general. El recambio lleva el mismo tipo que la mano de obra cuando forma parte del servicio. No hay reducido por ser un particular el cliente ni por tratarse de un coche viejo. El tipo no cambia por la antigüedad del coche.
Si vendes una pieza suelta, la factura debe describirla con referencia y cantidad. Una línea de importe global sin detalle es la vía rápida a una discusión en la revisión. El desglose también te dice qué referencia deja margen. Y te ayuda a negociar el precio del proveedor.
Factura siempre con matrícula y kilómetros. Son los dos datos que identifican la reparación y evitan duplicidades en la contabilidad.
Garantía de la reparación
La garantía cubre la mano de obra y las piezas suministradas, con plazo orientativo según el tipo de trabajo. Debe constar por escrito y entregarse al cliente. Una garantía verbal no se puede defender cuando el coche vuelve con la misma avería.
El desgaste normal no es un defecto de reparación. Deja claro qué cubre y qué no, y revisa el coche antes de aceptar la reclamación. Un informe con fotos evita muchas discusiones y también muchos trabajos gratis. Documenta la revisión antes de tocar el coche.
- Orden de reparación firmada.
- Referencia de cada recambio.
- Entrega de garantía por escrito.
- Registro de revisiones posteriores.
Stock y piezas usadas
El stock de recambios inmoviliza dinero. Haz recuento mensual y controla las referencias que no rotan. Una estantería llena no es riqueza: es caja parada que podría estar pagando la nómina o la herramienta nueva. Mide la rotación cada trimestre y ajusta la compra.
Las piezas de desguace tienen reglas propias de IVA y de garantía. Documenta el origen y el estado. Vender una pieza usada como nueva es un problema comercial y fiscal que se paga dos veces, con el cliente y con Hacienda.
Preguntas frecuentes
¿Estoy obligado a dar presupuesto por escrito?
La norma autonómica de talleres suele exigirlo para reparaciones de cierta entidad. Aunque no lo exija, un presupuesto firmado te protege. Consúltalo según tu comunidad.
¿El IVA de los recambios es distinto del de la mano de obra?
Cuando el recambio forma parte de la reparación, comparte tipo con el servicio. Si lo vendes por separado, se factura como entrega de bien. Describe cada línea en la factura.
¿Cuánto dura la garantía de una reparación?
Depende del tipo de intervención y de la pieza, con plazos orientativos distintos. Escríbelo en la entrega y guarda la orden. Sin documento, la reclamación se alarga y el coste sube.